Σέβομαι την απόφαση της παράταξης Εριφυλλίδη να μην καταθέσει ερωτήσεις στην επόμενη λογοδοσία αλλά πρέπει όλοι να καταλάβουν ότι και αυτή είναι ένα εργαλείο στα χέρια του δημοτικού συμβουλίου, το οποίο πρέπει να χρησιμοποιηθεί ορθά και με σύνεση. Αυτό υποστήριξε ο πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Καβάλας Παναγιώτης Μαμτσαδέλης, προσθέτοντας πως πράγματι σε πολλά δημοτικά συμβούλια εμφανίζεται το φαινόμενο των ίδιων ερωτήσεων και απαντήσεων, ελλείψει νέων θεμάτων ή γιατί δεν έγινε στο μεταξύ η πρόοδος που ανέμεναν σε κάποιο σοβαρό ζήτημα. Ο ίδιος όμως τοποθετήθηκε και για θέματα καθημερινότητας όπως το οξύ κυκλοφοριακό ζήτημα τονίζοντας πως τα τελευταία χρόνια έχουμε διπλασιασμό των οχημάτων μέσα στο κέντρο και πως δεν είναι βιώσιμη η πόλη με αυτό τον τουρισμό.
«Το ερώτημα ή το παράπονο σχετικά με τη λειτουργία της λογοδοσίας στο παρελθόν το αντιμετωπίσαμε, παρόλα αυτά είδα ότι επανήλθαν. Προφανώς για μένα έχουν κάθε δικαίωμα να έχουν κριτική και να παίρνουν και να μη ρωτάνε όμως δεν υπάρχει μία λογική συνέχεια, δηλαδή δεν είμαστε ευχαριστημένοι με τις απαντήσεις που παίρνουμε στην λογοδοσία, είμαστε ευχαριστημένοι με τις απαντήσεις που παίρνουμε στα θέματα εκτός ημερήσιας διάταξης; Δεν είναι παιχνίδι θα ρωτάω δε θα ξαναρωτάω ή θα ρωτάω στα εκτός ημερήσιας αλλά όχι στη λογοδοσία».
«Σέβομαι την κριτική που ασκεί ο κ. Εριφυλλίδης και οι υπόλοιπες παρατάξεις και την επιλογή τους τέλος πάντων να μην έρθουν έστω σε αυτή τη συνεδρίαση λογοδοσίας αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι ο λόγος είναι ότι δεν λειτουργεί σωστά. Θα πείτε εντάξει διοίκηση είστε, κάντε τα καλύτερα για να υπάρξει πρόοδος και να μην ρωτάνε ή για να ενημερώνεται καλύτερα η αντιπολίτευση και φυσικά τους πολίτες. Ναι είναι θέματα χρονίζοντα όμως τα οποία δυστυχώς δεν μπορούν να λυθούνε όσο γρήγορα θα θέλαμε».
«Πάντα υπήρχε αυτό το παράπονο και πάντα θα υπάρχει, ότι πολλές φορές όχι μόνο σε μία συνεδρίαση ενός δημοτικού συμβουλίου αλλά και σε μία συνέντευξη οι απαντήσεις δεν είναι αυτές που θα θέλαμε να ακούσουμε, όμως το ζητούμενο δεν είναι να ακούσουμε απαντήσεις που εμείς θέλουμε, αλλά τις απαντήσεις που πρέπει. Αυτό που γίνεται σε εμάς συμβαίνει και σε άλλες πόλεις, αλλού δεν κάνουν καν συνεδρίαση λογοδοσίας γιατί δεν υπάρχουν θέματα, εκεί που είναι λιγότεροι οι δημοτικοί σύμβουλοι πολλές φορές δεν κάνουν συνεδρίαση γιατί η αντιπολίτευση δεν έχει θέματα, όμως εγώ δεν καταλαβαίνω πως γίνεται οι απαντήσεις να μην είναι καλές στη λογοδοσία αλλά να είναι καλές στα εκτός ημερησίας διάταξης θέματα».
«Θα έχουμε την λογοδοσία, θα έχουμε και ένα νέο εργαλείο που δίνει την δυνατότητα στους επικεφαλείς των παρατάξεων να θέτουν ένα θέμα στην ημερήσιας διάταξης πλέον, δηλαδή να βγάζουνε απόφαση για αυτό το θέμα εφόσον φυσικά είναι επείγον και είναι πλήρες ως προς την εισήγησή του, θα συνεχίσουμε να έχουμε και τα εκτός ημερησίας διάταξης όταν μάλιστα δε μας αρέσουν οι απαντήσεις;».
Το κυκλοφοριακό και τα έργα στην Καβάλα
«Σε σχέση με πέρσι φέτος είχαμε λιγότερους τουρίστες, είχαμε κυκλοφοριακή συμφόρηση κυρίως από τις 20 Ιουλίου και μετά που είχαμε και τους περισσότερους τουρίστες, πριν νομίζω ότι ήτανε πιο ανεκτά από ότι πέρυσι, το χειρότερο σημείο είναι εκεί στην Κουντουριώτου, εκεί φαινόταν ότι λείπει μια παρέμβαση. Θέλαμε να κάνουμε μια παρέμβαση εκεί που αφορά ο δρόμος και τον ΟΛΚ και ξεκινά το πρόβλημα της Κουντουριώτου, που θέλαμε να φτιάξουμε ένα τρίγωνο όπως ήταν στην μελέτη, αλλά ο ΟΛΚ δεν συναίνεσε. Για το έργο στην Καπνεργάτη δε μπορούμε να πούμε ότι είμαστε ευχαριστημένοι που δεν έχει τελειώσει ακόμη, δυστυχώς όσο κυνικό κι αν είναι, αυτή είναι η κατάσταση με τα έργα στην Ελλάδα. Δεν θέλω να το ρίξω εκεί γιατί δεν είναι αυτή μία λύση που με ικανοποιεί εμένα προσωπικά, μακάρι να μπορούσε να τελειώσει πιο νωρίς αλλά έστω φτάσαμε στο τέλος του σε 15 -30 μέρες, αφού ήρθαν και τα περίφημα ξύλα. Δυστυχώς, επειδή πήγα και σε άλλες πόλεις φέτος, δε ξέρουμε πως να διαχειριστούμε τον τουρισμό που έχουμε, δεν ξέρουμε τι τουρισμό θέλουμε να έχουμε, τι τουρισμό αντέχουμε».
«Οι πόλεις είναι πολύ δύσκολο να είναι βιώσιμες με αυτές τις συνθήκες, ζητήσαμε και λάβαμε από τον ΟΛΚ τα στοιχεία επιβατικής κίνησης των τελευταίων 15 ετών. Είναι δύο γραμμές, το Καβάλα – Θάσος και το Καβάλα – νησιά του Αιγαίου, στην πρώτη γραμμή τα ΙΧ βαίνουν μειούμενα γιατί πηγαίνουν όλοι από την Κεραμωτή. Στο άλλο έχουμε όμως διπλασιασμό των οχημάτων και μιλάμε για πολλά οχήματα, το 50-60% των οχημάτων αυτών είναι μόνο το καλοκαίρι. Από τα νούμερα του 2007-08-09 πλέον είναι πάνω από διπλάσια τα αυτοκίνητα, αυτό δε μπορούμε να το παραγνωρίσουμε, ότι εδώ έχουμε μια υπερφόρτωση του ίδιου οδικού δικτύου τους καλοκαιρινούς μήνες. Χρειάζεται σχεδιασμός και να δίνεται η δυνατότητα στους δήμους να πει ότι π.χ. σε αυτές τις ζώνες δε μπορούν να γίνουν άλλα rbnb, στο δήμο Αθηναίων γίνεται αυτό και δε βγάζουν άδειες εκεί. Που θα πάνε όλα αυτά τα οχήματα, που θα παρκάρουν; Τα οχήματα είναι πλέον πολύ περισσότερα από αυτά που αντέχουμε.
«Παρόλα αυτά θεωρώ πως έργα όπως ο κυκλικός κόμβος βοήθησε και φάνηκε αυτό αλλά όταν έχεις 25% πάνω στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν τους καλοκαιρινούς μήνες σε σχέση με τα προηγούμενα έτη, δεν υπάρχει περίπτωση να μην έχεις κυκλοφοριακό. Θα θέλαμε μια διευθέτηση στην αρχή της Κουντουριώτου με τον ΟΛΚ, αλλά υπάρχει και ο παράγοντας άνθρωπος για την συμπεριφορά μας στους δρόμους, μου έτυχε να γίνεται στο δρόμο 7 παραβάσεις ταυτόχρονα».
