Μια εντελώς διαφορετική άποψη από αυτή του δήμου Καβάλας και ιθυνόντων που προτείνουν κυκλικούς κόμβους παντού έναντι των φαναριών, έχουν οι άνθρωποι στον Ν.Σ. ΑΜΕΑ Καβάλας, καθώς θεωρούν πως η κατάργηση των φαναριών σημαίνει κατάργηση των ηχητικών συστημάτων για τους ανθρώπους με οπτική ή άλλη αναπηρία ενώ και η συνεχής ροή των οχημάτων βάζει σε κίνδυνο την κίνηση τους μέσα στην πόλη. Τις ενστάσεις που έχουν σε σχέση με το ζήτημα αυτό, αλλά και συνολικά όπως τις εξέφρασαν στην πρόσφατη σύσκεψη στο δημαρχείο, κατέθεσε στον Alpha Radio ο πρόεδρος του Ν.Σ. ΑΜΕΑ Καβάλας Μάκης Κρεμμύδας.
«Όλο αυτό το διάστημα ακούμε διάφορες προτάσεις για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης μας και ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, είναι επιτακτική ανάγκη να βάλουμε το πλαίσιο της κίνησης και των πεζών μέσα σε όλο αυτό που ονομάζεται κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης. Ανέκαθεν τα άτομα με αναπηρία, οι χρονίως πάσχοντες, τα εμποδιζόμενα άτομα, οι ηλικιωμένοι και τα λοιπά είμαστε μία κατηγορία πολιτών που συνήθως στις μελέτες δεν λαμβάνονται υπόψιν ως προς την αυτονομία τους και το δικαίωμά τους να κινούνται στο κέντρο της πόλης, στα πεζοδρόμια, στους πεζόδρομους και όπου αλλού ο καθένας μπορεί να καταλάβει ότι πρέπει να κινείται ένας πεζός. Έτσι λοιπόν στην σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε εμείς ως άτομα με αναπηρία και εκπρόσωποι του χώρου στην ευρύτερη περιοχή, θελήσαμε να βάλουμε αυτό το στίγμα της κίνησης των πεζών μέσα στην πόλη. Σαφώς καταλαβαίνουμε ότι το κυκλοφοριακό είναι τεράστιο και για τα αυτοκίνητα τα οποία κινούνται και για τα μέσα μαζικής μεταφοράς αλλά όλο αυτό θα πρέπει να γίνει με μία συνεργασία και με τους πεζούς για να δούμε πώς μπορούν να εξυπηρετούνται οι πεζοί από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι κάποια άτομα με αναπηρία κινούνται αποκλειστικά με τα προσωπικά τους οχήματα και πρέπει να έχουν πρόσβαση στο κέντρο της πόλης γιατί με τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν λόγω του κινητικού τους προβλήματος, οι χρήστες δηλαδή αναπηρικών αμαξιδίων δε μπορούν να μπουν σε αστικό ή ταξί. Τα υπόλοιπα άτομα που είναι δικαιούχοι ώστε να σταθμεύουν στις θέσεις στάθμευσης που είναι διαγραμμισμένες μέσα στο κέντρο της πόλης, θα πρέπει να έχουν πρόσβαση σε αυτές».
«Θέσαμε αυτό το ζήτημα και πολύ περισσότερο βάλαμε και το θέμα της κίνησης των πεζών στα πεζοδρόμια, κατά πόσο τα πεζοδρόμια είναι ελεύθερα, κατά πόσο μέσα στους πεζόδρομους υπάρχουν οι ελεύθερες ζώνες όδευσης των πεζών, των ατόμων με αναπηρία, των μητέρων με τα καροτσάκια. Κατά πόσο γίνεται σωστός έλεγχος στην αυθαίρετη τοποθέτηση τραπεζοκαθισμάτων επάνω στους οδηγούς όδευσης τυφλών, επάνω στους πεζόδρομους με κατασκευές μόνιμες που απαγορεύεται ρητά από το νόμο. Όλο αυτό μας ξενίζει και μας δημιουργεί έναν έντονο προβληματισμό γιατί ναι μεν ευαισθητοποιούμαστε όλοι για το θέμα του κυκλοφοριακού που δυσχεραίνει ολοένα και περισσότερο την κίνηση των οχημάτων και κατ’ επέκταση των πεζών, αλλά θα έπρεπε λογικά θα έπρεπε να γίνει και μία ουσιαστική σύσκεψη για να δούμε και το θέμα αυτό, κατά πόσο δηλαδή τα πεζοδρόμια πληρούν τις προϋποθέσεις της κίνησης των πεζών πλέον στα πεζοδρόμια και να μην αναγκαζόμαστε να κινούμαστε μέσα από το δρόμο βάζοντας και τον ίδιο μας τον εαυτό σε κίνδυνο αλλά και να δυσχεραίνουμε και την κίνηση των οχημάτων».
«Θέσαμε και το θέμα των κυκλικών κόμβων, ως άτομα με οπτική αναπηρία οι κυκλική κόμβοι δίνουν συνεχή ροή στην κίνηση των οχημάτων, αυτό σημαίνει ότι για εμάς που έχουμε αναπηρία όρασης δεν υπάρχει το μεσοδιάστημα που σταματάει η κίνηση για να περάσει ο πεζός. Ξέρετε ότι στην πόλη μας μετά από αρκετές προσπάθειες και αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου τοποθετήθηκε και ηχητικό σύστημα από τον δήμο με την δική μας πρόταση στους φωτεινούς σηματοδότες. Όπου καταργούνται οι διασταυρώσεις και οι φωτεινοί σηματοδότες και δημιουργούνται κυκλικοί κόμβοι, εκεί καταργούνται και τα ηχητικά συστήματα στους φωτεινούς σηματοδότες. Αυτό σημαίνει αυτομάτως ότι τα άτομα με οπτική αναπηρία, δυσχεραίνεται η κίνηση τους σε αυτούς τους κόμβους γιατί η συνεχής ροή γύρω από τους κόμβους δεν επιτρέπει τα άτομα με οπτική αναπηρία να περάσουν από τις διαβάσεις. Είναι σημαντικό πρόβλημα, και με την ηλεκτροκίνηση που μπήκε αφού πλέον ΙΧ και μηχανάκια δε κάνουν πια θόρυβο είναι ακόμη δυσκολότερο. Είναι ένας επικίνδυνος συνδυασμός που το θέσαμε και στην σύσκεψη αυτή αλλά το βάζουμε συχνά και στις μελέτες οι οποίες γίνονται από διάφορους μελετητές γιατί θεωρούμε ότι τουλάχιστον στο κέντρο της πόλης, οι φωτεινοί σηματοδότες και τα ηχητικά συστήματα όχι μόνο δε θα πρέπει να περιοριστούν αλλά να μπουν και σε άλλους σηματοδότες ώστε η κίνηση των ατόμων με οπτική αναπηρία να γίνεται με έναν ασφαλή τρόπο, μέσω αυτών των τεχνολογιών όπως αυτής που δίνει τα ηχητικά σήματα στο δρόμο».
