Σημαντικές αλλαγές αναμένονται το επόμενο διάστημα και στον τρόπο έκδοσης και χρήσης των εισιτηρίων καθώς το χάρτινο εισιτήριο αναμένεται σταδιακά να αντικατασταθεί από ηλεκτρονικό εισιτήριο και επαναφορτιζόμενη πλαστική κάρτα στο πλαίσιο του νέου συστήματος που θα εφαρμοστεί στα αστικά λεωφορεία. Με την έκδοση ηλεκτρονικής κάρτας θα καταγράφεται με μεγαλύτερη ακρίβεια η επιβατική κίνηση καθώς και οι διαφορετικές κατηγορίες εισιτηρίων όπως μειωμένα κανονικά και δωρεάν. Ήδη έχουν εγκατασταθεί δύο αυτόματοι πωλητές ηλεκτρονικών εισιτηρίων ενώ προβλέπεται να προστεθούν και άλλοι μέχρι το τέλος της χρονιάς. Οι δύο πρώτοι βρίσκονται στην οδό Ερυθρού Σταυρού και στη Λέσχη Αξιωματικών. Σήμερα για την αγορά χάρτινου εισιτηρίου λειτουργούν συνολικά 36 σημεία πώλησης σε όλη την πόλη της Καβάλας.
Ο προϊστάμενος κίνησης του αστικού ΚΤΕΛ Καβάλας Στράτος Στρουμπούλης δήλωσε σχετικά πως «Το χάρτινο εισιτήριο θα σταματήσει να λειτουργεί, πλέον επειδή θα εμπλέκεται η περιφέρεια θα πρέπει όλες οι μετρήσεις να γίνονται με ηλεκτρονικό εισιτήριο ή με πλαστική κάρτα. Αναγκαστικά πάμε σε αυτή τη φιλοσοφία όλη οι επιβάτες να μπορέσουν να προμηθευτούν μία πλαστική κάρτα την οποία θα φορτίζουν με 5 εισιτήρια, με 10 ή με όσο μπορεί ο καθένας και να τη χρησιμοποιούν για να μπορεί να μετριέται η επιβατική κίνηση, πόσα είναι μειωμένα, πόσα είναι ολόκληρα, πόσα δικαιούνται ελεύθερης μετακίνησης και τα λοιπά οπότε αναγκαστικά θα πάμε εκεί πέρα. Έχουμε βάλει δύο αυτόματους πωλητές με καινούργιο ηλεκτρονικό εισιτήριο το οποίο είναι επαναφορτιζόμενο, θα μπουν και άλλοι πωλητές στη συνέχεια μέχρι το τέλος της χρονιάς. Θα κοιτάξουμε να έχουμε παντού πρόσβαση, σήμερα για χάρτινα εισιτήρια υπάρχουν 36 σημεία στην Καβάλα. Οι δύο πωλητές ο ένας είναι στην Ερυθρού Σταυρού και θα λειτουργήσει εντός των επόμενων ημερών και ο άλλος είναι στη Λέσχη Αξιωματικών».
Στο επίκεντρο βρίσκεται το τελευταίο διάστημα η λειτουργία της γραμμής 4 – Κηπούπολη του αστικού ΚΤΕΛ Καβάλας καθώς έχουν διατυπωθεί αιτήματα για την επαναφορά της διαδρομής που περνάνε από την Παναγούδα και την περιοχή της στάσης Διαμαντή. Όπως επισημάνθηκε η αλλαγή της διαδρομής έγινε έπειτα από μετρήσεις σχετικά με την επιβατική κίνηση, τα στοιχεία της οποίας επικαλείται η διοίκηση του αστικού ΚΤΕΛ Καβάλας δείχνουν ότι μεγαλύτερος αριθμός επιβατών χρησιμοποιεί τις γραμμές 4-5 από την παραλιακή οδό, ενώ η συγκεκριμένη περιοχή εξακολουθεί να εξυπηρετείται από τη γραμμή 5 μέσω του Αγίου Λουκά. Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία από τις στάσεις που παραλείπονται στη σημερινή διαδρομή της γραμμής 4 δεν καταγράφεται σημαντική επιβατική κίνηση, ως εκ τούτου εξετάζεται η συνολική εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
«Έχουμε πάρει κάποια αιτήματα για την επαναφορά της γραμμής 4 όσον αφορά το κομμάτι που περνάει από την Παναγούδα και την περιοχή που είναι η στάση του Διαμαντή, αυτό το οποίο έχει γίνει η αλλαγή τα τελευταία χρόνια γιατί γίνανε μετρήσεις πώς θα μπορέσουν να εξυπηρετήσουν περισσότερο τον κόσμο και από ότι δείξανε οι μετρήσεις χρησιμοποιούν πολλοί περισσότεροι επιβάτες το 4 και το 5 από την από την παραλιακή οδό, δύο στάσεις ουσιαστικά παραλείπονται ενώ με την αντίθετη διαδρομή που ακολουθεί το νούμερο 4 Κηπούπολη εξυπηρετεί πολύ περισσότερο κόσμο».
«Έχουμε πάρει αυτά τα παράπονα και τις προτάσεις που έχει κάνει ο σύλλογος Κηπουπούλης από εκεί πέρα παρόλα αυτά εμείς κάνουμε μετρήσεις να δούμε πόσα άτομα χρησιμοποιούν το λεωφορείο, συνεχίζουμε και κάνουμε μετρήσεις από τότε και οι μετρήσεις μας δείχνουν ότι στις συγκεκριμένες στάσεις δεν ανεβαίνει κόσμος, δηλαδή δεν δικαιολογεί το να χρησιμοποιήσουμε μια παρέκβαση γραμμής για να εξυπηρετηθούν 2 ή 3 εισιτήρια τα οποία εξυπηρετούνται ούτως ή άλλως με τη γραμμή του Αγίου Λουκά».
Σημαντικό ζήτημα αποτελούν τα απογευματινά δρομολόγια προς τον Προφήτη Ηλία και τον Βύρωνα όπου όπως αναφέρθηκε υπάρχουν παράπονα από τους κατοίκους για την απουσία επαρκούς απογευματινής συγκοινωνιακής σύνδεσης. Για την αντιμετώπιση του προβλήματος έχουν γίνει επανειλημμένες επαφές μεταξύ της τοπικής αυτοδιοίκησης και της διοίκησης του αστικού ΚΤΕΛ ενώ έχουν κατατεθεί μελέτες, σχέδια και προτάσεις για την εξυπηρέτηση περιοχών που σήμερα παρουσιάζουν μειωμένη συγκοινωνιακή κάλυψη.
«Φυσικά και δεν θέλουμε να αποκλείσουμε καμία μερίδα του κόσμου της Καβάλας αλλά όταν αποδεδειγμένα υπάρχει μια άγονη γραμμή, θα κοιτάξουμε πως μπορούμε από την πλευρά μας να βρούμε μία διέξοδο σε αυτό το πράγμα. Προσεγγίσαμε την τοπική αυτοδιοίκηση η διοίκηση του ΚΤΕΛ αρκετές φορές, όχι μία ή δύο, πολλές φορές με μελέτες παραδίδοντας σχέδια, προτάσεις για το πώς μπορούσαμε να εξυπηρετήσουμε αυτές τις περιοχές που δεν εξυπηρετούνται γιατί δεν τις χρησιμοποιεί πολύ κόσμος αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν δικαιούνται μετακίνηση. Δεν έχουνε έρθει σε συμφωνία ακόμα η διοίκηση του ΚΤΕΛ με την τοπική αυτοδιοίκηση παρόλο του ότι υπάρχουν υποσχέσεις ή κάποιες τέλος πάντων ας πούμε προθυμίες για να υπάρχει μία συμφωνία».
Με την έναρξη της νέας σχολικής χρόνιας τέθηκαν σε εφαρμογή τα χειμερινά δρομολόγια τα οποία είναι αυξημένα λόγω της επιστροφής των μαθητών και της επανέναρξης της πανεπιστημιακής δραστηριότητας. «Τα χειμερινά μας δρομολόγια φέτος ξεκίνησαν με την έναρξη του σχολικού έτους, πολλαπλασιάζονται έχουν ανέβει τα δρομολόγια στην ιστοσελίδα μας, μπορεί να δει και την ανάρτηση με τα δρομολόγια τα χειμερινά τα οποία είναι φυσικά αυξημένα γιατί αυξάνεται η επιβατική κίνηση με τα σχολεία με το πανεπιστήμιο κτλ».
