Το σκάνδαλο του ξεπουλήματος της Εγνατίας Οδού έναντι μόλις 1.3 δις ευρώ είναι ένα σκάνδαλο με οικονομικό αποτύπωμα πιθανόν μεγαλύτερο από το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ επεσήμανε το στέλεχος του ΠΑΣΟΚ Καβάλας Λεωνίδας Παπάς. Μιλώντας στον ALPHA RADIO ανέλυσε τις σκανδαλώδεις προβλέψεις της σύμβασης με την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αλλά και την ακραία αύξηση των διοδίων κατά 23%, ενώ αναφέρθηκε στο αγροτικό θέμα κάνοντας λόγο για κοροϊδία της κυβέρνησης προς τους αγρότες που κινδυνεύουν με αφανισμό και τα χωριά μας με ερήμωση.
«Κανείς δεν θέλει τις κινητοποιήσεις και το κλείσιμο των δρόμων, ούτε οι ίδιοι οι αγρότες, ούτε οι πολίτες, ούτε εμείς, όταν όμως φτάνεις στα όρια σου και κινδυνεύεις να σου κλείσουν το σπίτι τότε το να κλείσεις το δρόμο είναι μία πολύ ήπια αντιμετώπιση. Ακόμη και τα χθεσινά μέτρα στην πραγματικότητα είναι ημίμετρα, δεν ικανοποιούν τους αγρότες προφανώς, δεν βοηθούν στο διάλογο και κρατήστε το ότι το 80-90% της κοινωνίας είναι μαζί με τους αγρότες. Γιατί αν χαθεί ο πρωτογενής τομέας αν απειληθεί η αγροτοδιατροφική αλυσίδα κι αν ερημώσουν κι άλλο τα χωριά μας, είναι εθνικό ζήτημα αυτό».
«Η κυβέρνηση έλεγε εμάς λαϊκιστές που προτείναμε αφορολόγητο πετρέλαιο στην αντλία και τώρα το προτείνει κατά έναν τρόπο. Πρέπει να σκύψει και να δώσει λύσεις, να προσέλθει με κάθε τρόπο σε διάλογο, να τον επιδιώξει αλλά όπως είναι τα πράγματα για να επιδιώξεις διάλογο πρέπει να είσαι καλοπροαίρετος, να μην κοροϊδεύεις τους αγρότες γιατί η κυβέρνηση εδώ και τρεις μήνες κοροϊδεύει».
«Η κυβέρνηση τώρα κατάλαβε ότι απειλούνται με εξαφάνιση οι αγρότες; Τώρα κατάλαβε ότι η οικονομικά δεν βγαίνουν; Τώρα κατάλαβε ότι η παραγωγή τους ακρίβυνε; Εμείς προτείναμε μια δέσμη τεσσάρων πέντε μέτρων εδώ και 2 μήνες τα οποία θα μπορούσαν να αποσυμφορήσουν την κατάσταση και να οδηγήσουν σε διάλογο. Κανείς δεν θέλει κινητοποιήσεις, ούτε οι αγρότες, ούτε εμείς, ούτε οι πολίτες, όταν όμως κινδυνεύεις με αφανισμό θα πάρεις και ακραία μέτρα. Και το ότι η κοινωνία στηρίζει στο σύνολο της τους αγρότες παρά την προπαγάνδα και την προσπάθεια της κυβέρνησης να πείσει στα πλαίσια του κοινωνικού αυτοματισμού ότι δημιουργεί προβλήματα η κινητοποίηση των αγροτών, κάτι δείχνει αυτή η στήριξη, δεν είναι τυχαία».
«Το ΠΑΣΟΚ μιλούσε για καθυστέρηση στην καταβολή βασικών ενισχύσεων εδώ και 6 μήνες, το ΠΑΣΟΚ μιλούσε για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ εδώ και ένα χρόνο, οι αγρότες φώναζαν και η αντιπολίτευση φώναζε για την ακρίβεια στα εφόδια, στις ζωοτροφές, στα λιπάσματα, για την ενεργειακή ακρίβεια εδώ και 6-7 μήνες. Η κυβέρνηση δε το έβαλε στην ατζέντα, μόλις άρχισαν οι κινητοποιήσεις συζητάμε για αυτό το θέμα. Αρα ναι ήταν ένας αποτελεσματικός τρόπος για να φέρεις το θέμα στην ημερήσια διάταξη, γιατί η κυβέρνηση επί σειρά μηνών παρότι υπήρχε το πρόβλημα και παρότι είχε προσλαμβάνουσες δεν έκανε απολύτως τίποτε. Τώρα που ήρθαν τα ζόρια έκανε κοινή συνέντευξή τύπου 4 υπουργών, ασχολήθηκε και πρότεινε κάποια μέτρα άρα εκ του αποτελέσματος είχε αποτέλεσμα αυτή η κινητοποίηση».
«Η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού είναι ξεπούλημα, είναι ένα σκάνδαλο με οικονομικό αποτύπωμα πιθανόν μεγαλύτερο από το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ. Η Εγνατία Οδός στην αρχική σύμβαση του 2024 επρόκειτο να παραχωρηθεί στον ιδιώτη με τίμημα 1.5 δις ευρώ και κατάφερε ο ιδιώτης να το πάει στο 1.3 δις το τίμημα, που είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ που ηγετικό της στέλεχος συνδέεται με κορυφαίο υπουργό της κυβέρνησης. Πως πέτυχε ο ανάδοχος να πάει το τίμημα στα 1.3 δις; Βγάζοντας την υποχρέωση να κάνει συντήρηση σε συγκεκριμένες μεγάλες έκτασης σήραγγες. Ποιος αξιολόγησε αυτό το κόστος αυτής της ανακαίνισης η οποία αφαιρέθηκε από την συμβατική υποχρέωση; Η ίδια η ΤΕΡΝΑ, άλλο ένα σκάνδαλο! Οι εργαζόμενοι της Εγνατίας Οδού λένε πως σε 5-6 χρόνια θα μπορούσε να βγάλει το τίμημα και να μείνει ο δρόμος στον ελληνικό λαό και στην ελληνική πολιτεία. Η εταιρία θα βγάλει το τίμημα που θα πληρώσει σε 5-6 χρόνια και για άλλα 30 χρόνια θα το εκμεταλλεύεται εντελώς δωρεάν».
«Επίσης καταργείται η ελεύθερη διέλευση για εργαζόμενους και δημότες όπου υπήρχε, έχει η κυβέρνηση τη δυνατότητα και έβγαλε υπουργική απόφαση για 2 χρόνια να παρατείνει την ελεύθερη διέλευση αλλά το κόστος θα το πληρώνουν οι Έλληνες φορολογούμενοι. Τρίτον, ξεχάστε το σήκωμα της μπάρας, θυμάστε πολύ καλά στα πλευρικά διόδια του Αγίου Ανδρέας και κάτι αντίστοιχο γινόταν και σε άλλες τουριστικές περιοχές όπου υπήρχε συμφόρηση τους θερινούς μήνες σηκωνόταν η μπάρα για αποσυμφόρηση. Αυτό τελείωσε, δεν υπάρχει περίπτωση ο ιδιώτης να χαρίσει ακόμη και ένα ευρώ και όταν σηκώνονται οι μπάρες για οποιοδήποτε λόγο και από τους αγρότες κτλ, η αποζημίωση θα πληρώνεται από τους Έλληνες πολίτες. Ξεπουλήσαμε ένα βασικό περιουσιακό στοιχείο με ένα πολύ χαμηλό τίμημα, η Εγνατία Οδός κόστισε στους Έλληνες 7 δις ευρώ και την ξεπουλήσαμε με 1.3 δις ευρώ. Για αυτό οικονομικά και δημοσιονομικά αυτό το σκάνδαλο το κατατάσσω πιο ψηλά ως προς τα αποτελέσματά του από το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ».
«Φυσικά μιλάμε και για το μεταφορικό κόστος, μιλάμε για τους αγρότες τώρα, μιλάμε για ελεύθερος επαγγελματίες, για τους μεταφορείς κτλ. Με το που άλλαξε χέρια η Εγνατία Οδός και πέρασε στον ιδιώτη από 01/01/26 είχαμε 23% μεσοσταθμική αύξηση στα διόδια! Και μετά κάποιοι χαίρονται που πήραν αύξηση 2.4% στις συντάξεις και επαινούν το Μητσοτάκη ενώ τα διόδια πήγανε 23% επάνω! Το κόστος ζωής εκτοξεύθηκε 30%, το ρεύμα 100%, αυτή είναι η σκληρή πραγματικότητα! Θα είδατε ότι και οι εκπτώσεις όσων είχαν epass στα διόδια χάθηκαν, δεν ισχύουν πια».
